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Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.


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La marque Brush, Etats-Unis 1907 - 1911

La marque de voitures américaine Brush fut fondée en 1907 et construisit des automobiles jusqu'en 1911.

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Cette marque américaine produisit des véhicule automobiles de 1907 à 1911...

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1907 : En même temps que la création en association de de la firme Oakland à Pontiac, Alanson P Brush crée à Detroit la "Brush Runabout Company". Il crée des cette année des véhicules monocylindre de 6cv et de 7cv bicylindre l'année suivante pour un prix d'environ $500.

1909 : un runabout Brush termine la course d'endurance Glidder après 2636 miles parcourus (4241km).

1910 : l'entreprise Brush est absorbée par Franck et Benjamin Briscoe.

1911 : les dernières Brush model E 10cv sont construites et vendues de $450 à $850 selon la carrosserie. Les dernières soldées seront vendues en 1912 soldées à $350 pour faire rentrer de l'argent frais.

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1893 : fondation de la "Pontiac Buggy Company" à Pontiac (Michigan) par Edward M. Murphy, 1900 : fabrication d'une série de voitures avec des éléments d'origines diverses, 1903 : puis il fabrique sous license en particulier avec un moteur d'origine Brush (concepteur du premier moteur Cadillac).

1906 : Edward M Murphy fabricant de buggies et Alanson P Brush chef- désigner chez Cadillac décident de créer leur entreprise automobiles. Brush rachète à Cadillac le brevet d'un moteur bi-cylindre original et non exploité.

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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Brush ", Etats-Unis 1907/1911, et Liberty Brush.

Edward M Murphy fabricant de buggies et Alanson P Brush chef- désigner chez Cadillac décident de créer leur entreprise automobiles.
Brush rachète à Cadillac le brevet d'un moteur bi-cylindre original et non exploité, en 1907 il décide de créer un runabout de 6cv alors que les autres fabricants proposent aux alentours de 20cv, c'est le "model A" en monocylindre.

1907 : Alanson P Brush est assistant motoriste chez Cadillac.
1907 : il décide de créer un runabout de faible puissance c'est à dire 6cv alors que les autres fabricants proposent aux alentours de 20cv, et au prix raisonnable de $500; c'est le "model A" en monocylindre.

1908 : la gamme s'étoffe avec un bicylindre qui finalement ne sera proposé que cette année.

1909 : une Brush est finaliste sans encombre au Glidden Tour de 2636 miles soit 4241km.
Malgré ce succès il revend son entreprise à Frank Briscoe, le frère de Benjamin qui sera PdG de la G.M.

1910 : l'entreprise Brush fait donc partie de la "Briscoe United States Motor Company", de plus son créateur meurt cette même année.

1911 : construction des toutes dernières Brush toujours en monocylindre.

1912 : vente du reste de la production sous le nom de "Liberty Brush" sans raison particulière ou connue.
Le prix était alors de $350.


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